VGP Park La Verrière : quel avenir économique voulons-nous pour notre territoire ?

Après l’installation de l’entrepôt Amazon à La Verrière, le long de la N10, un nouveau projet logistique est annoncé sur l’ancien site Valeo, actuellement en cours de démolition : VGP Park La Verrière.

Pour Maurepas Dynamique et Solidaire (MDS), ce projet soulève de nombreuses interrogations et justifie notre opposition.

Les sites Amazon et VGP sont susceptibles d’accueillir des quantités importantes de produits combustibles ou dangereux (jusqu’à 1000 tonnes) et de générer des flux supplémentaires de poids lourds aux abords de Maurepas, La Verrière et Élancourt.

À terme, les sites Amazon et VGP représenteraient ainsi près de 28 600 m² de surfaces d’entreposage.

Pour nos communes, les enjeux sont multiples : augmentation du trafic, nuisances sonores, pollution, usure des infrastructures routières et risques liés à la circulation de poids lourds en milieu urbain.

Imaginez des camions de 40 tonnes empruntant quotidiennement le rond-point des Cités-Amies et le pont Schuller pour rejoindre ou quitter ces sites. Maurepas pourrait être particulièrement concernée par cette hausse du trafic poids lourds, notamment dans les quartiers de l’Agiot, de Provence et de Camargue.

Deux entrepôts sur l’ancien site Valeo

VGP présente son futur parc comme un ensemble destiné à accueillir des activités industrielles, artisanales, de services, commerciales et leur logistique associée. Le projet concerne environ 4,3 hectares et près de 18 000 m² de surfaces locatives.

Le dossier réglementaire déposé auprès de la préfecture précise toutefois la nature des installations : VGP demande l’autorisation de créer et d’exploiter deux entrepôts.

Une consultation du public est organisée par la préfecture des Yvelines du 4 septembre au 2 octobre 2026. Pourquoi cette précipitation ?

C’est maintenant que les habitants de La Verrière, Maurepas, Élancourt peuvent prendre connaissance du projet et faire part de leurs observations.

D’un territoire industriel à un territoire d’entrepôts ?

Il ne s’agit pas d’être opposé au développement économique. Notre territoire a besoin d’entreprises et d’emplois. Mais il est légitime de se demander : quelles activités voulons-nous accueillir, quels emplois seront créés et quelles seront les conséquences pour les habitants ?

Pendant des décennies, notre secteur a accueilli des entreprises industrielles, des centres de recherche et des activités employant de nombreux techniciens, ingénieurs et salariés qualifiés. Cette situation évolue.

L’ancien site d’Alcatel à La Verrière est devenu un site logistique Amazon. Amazon France Transport a par ailleurs obtenu en mars 2026 une autorisation permettant l’extension du bâtiment, qui passerait d’environ 8 972 m² à 10 612 m².

Le centre de recherche Valeo du 8 rue Louis-Lormand a, quant à lui, cessé son activité le 1er février 2026.

La disparition d’un centre de recherche ou d’une activité industrielle ne peut cependant pas être considérée comme automatiquement compensée par la création de surfaces logistiques. Le nombre d’emplois, leur qualification et la valeur ajoutée produite ne sont pas nécessairement comparables.

Quels emplois demain ?

La logistique crée des emplois. Mais encore faut-il pouvoir comparer ce qui disparaît avec ce qui est créé.

Combien de salariés travaillaient sur le site Valeo et combien d’emplois VGP permettra-t-il réellement de créer ? Avec quelles qualifications, quels contrats et quels niveaux de rémunération ? À ce jour, aucun futur occupant ni aucun nombre précis d’emplois ne sont annoncés pour VGP Park La Verrière.

La question de l’automatisation mérite également d’être posée. Les entrepôts modernes ont de plus en plus recours à la robotisation et aux systèmes automatisés de manutention et de préparation des commandes.

Aux portes de Paris-Saclay, notre territoire doit conserver l’ambition d’attirer aussi des activités industrielles et technologiques, de la recherche, de l’ingénierie et des emplois qualifiés.

Et combien de camions supplémentaires ?

La circulation constitue un autre enjeu majeur.

VGP met en avant la proximité du site avec la N10 ainsi que ses connexions avec l’A12, l’A13, l’A86 et la N12. C’est un atout pour des activités nécessitant d’importants flux de marchandises, mais cela pose directement la question de leur impact sur Maurepas.

Par où passeront les poids lourds et les véhicules utilitaires desservant ces nouveaux entrepôts ? Une étude de flux a-t ’elle été menée ?

Le rond-point des Cités-Amies, le pont Schuller et les accès vers la N10 connaissent déjà régulièrement des difficultés de circulation. Des travaux importants ont pourtant été réalisés pour désengorger le centre-ville de Maurepas et faciliter l’accès à la N10, sans faire disparaître les congestions aux heures de pointe.

À cela s’ajouterait un flux continu de camionnettes et de poids lourds, avec des véhicules circulant parfois à vive allure. Quelles seraient alors les conséquences : nous vous laissons l’imaginer.

Nous demandons que les élus et son Maire de notre Ville disent NON à ce projet pour la vie des Maurepasiens.